Grajewo StronyPodlasia.pl

Województwo podlaskie staje w 2026 roku na czele największej od lat modernizacji lokalnej infrastruktury drogowej. Premier Donald Tusk zatwierdził listę zadań, dzięki której region otrzyma blisko 213 milionów złotych z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg (RFRD). Środki te pozwolą na przebudowę, remont lub budowę aż 259 kilometrów dróg – zarówno powiatowych, jak i gminnych. To historyczny moment dla bezpieczeństwa mieszkańców, od Suwałk po Wysokie Mazowieckie, gdzie setki kilometrów dróg zyska nową nawierzchnię, a w newralgicznych punktach pojawią się nowoczesne ronda i ciągi pieszo-rowerowe.

Skala inwestycji: 151 zadań w całym regionie

Decyzja rządu oznacza realne wsparcie dla każdego powiatu w województwie. Na zatwierdzonej liście znalazło się aż 151 zadań, podzielonych na 62 projekty powiatowe i 89 gminnych.​

Kluczowe liczby RFRD 2026 dla Podlasia:

• Łączna kwota dofinansowania: Blisko 213 mln zł (w tym 10 mln zł z rezerwy premiera).

• Długość dróg: 259 km (157 km dróg powiatowych i 102 km gminnych).

• Nowe inwestycje: Aż 73 zadania mają zostać zrealizowane w trybie „start i meta w 2026 roku”.

• Kontynuacje: 49 zadań to wieloletnie projekty, które w 2026 roku wejdą w kluczową fazę.

• Zadania wieloletnie nowe: 29 inwestycji, których realizacja rozłoży się na kilka lat.

– To dowód na to, że samorządy potrafią skutecznie sięgać po środki zewnętrzne, a rząd docenia potrzeby naszego regionu. Dzięki tym pieniądzom poprawimy bezpieczeństwo tysięcy mieszkańców i otworzymy nowe perspektywy dla lokalnego biznesu – podkreślał wojewoda podlaski Jacek Brzozowski podczas ogłoszenia wyników.​

Gdzie pojedziemy nowymi drogami? Największe inwestycje

Choć pełna lista obejmuje setki mniejszych odcinków, kilka inwestycji wyróżnia się skalą i znaczeniem dla całych powiatów. Środki trafią tam, gdzie potrzeby były największe, a stan dróg najgorszy.

Powiat Wysokomazowiecki i Moniecki – wielkie otwarcie:
To właśnie te powiaty mogą liczyć na szczególnie duże dofinansowanie. W powiecie wysokomazowieckim środki pozwolą na modernizację kluczowych dróg łączących gospodarstwa rolne z głównymi trasami przelotowymi, co jest kluczowe dla lokalnego rolnictwa. Z kolei w powiecie monieckim zaplanowano przebudowy odcinków, które od lat były uciążliwe dla kierowców i mieszkańców.

Przykładowe typy inwestycji objęte dofinansowaniem:

• Przebudowa dróg powiatowych: Wzmocnienie nawierzchni, poszerzenie jezdni i budowa poboczy na trasach łączących mniejsze miejscowości z siedzibami powiatów.

• Remonty dróg gminnych: Likwidacja dziur i nierówności na dojazdach do szkół, sklepów i przystanków autobusowych w najdalszych zakątkach gmin.

• Obwodnice i warianty ruchu: W kilku lokalizacjach (m.in. w okolicach Łomży i Suwałk) planowane są prace nad odciążeniem centrów miast i wsi z ruchu tranzytowego.

Dokładne wykazy inwestycji dla każdej gminy i powiatu zostały opublikowane na stronach Podlaskiego Urzędu Wojewódzkiego oraz w Biuletynach Informacji Publicznej poszczególnych samorządów.​

Bezpieczeństwo przede wszystkim: Ronda i ścieżki rowerowe

RFRD 2026 to nie tylko „łatanie dziur”, ale przede wszystkim kompleksowa poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zgodnie z kryteriami oceny wniosków, priorytetem były projekty eliminujące tzw. „czarne punkty” na mapie wypadków.

Co nowego dla pieszych i rowerzystów?

• Nowe ronda: W miejscowościach o dużym natężeniu ruchu, gdzie dotychczas występowały niebezpieczne skrzyżowania, powstaną nowoczesne ronda. Spowolnią one ruch i wymuszą ustąpienie pierwszeństwa, co drastycznie zmniejsza ryzyko groźnych kolizji czołowych.

• Ciągi pieszo-rowerowe: Przy większości inwestycji powiatowych i gminnych przewidziano budowę lub modernizację chodników i ścieżek rowerowych. To kluczowe dla bezpieczeństwa dzieci idących do szkoły oraz seniorów.

• Oświetlenie i oznakowanie: W ramach projektów często realizowane jest również nowe oświetlenie LED oraz nowoczesne oznakowanie poziome i pionowe, poprawiające widoczność w nocy i podczas opadów.

– Bezpieczeństwo jest dla nas wartością nadrzędną. Każde nowe rondo i każda ścieżka rowerowa to realnie uratowane zdrowie i życie. Te inwestycje są odpowiedzią na postulaty mieszkańców, którzy od lat zgłaszali niebezpieczne miejsca – komentują władze samorządowe.

Harmonogram prac: Kiedy ruszą koparki?

Zgodnie z założeniami programu, większość inwestycji ma być zrealizowana w trybie błyskawicznym.

• Wiosna 2026 (marzec-kwiecień): Rozpoczęcie prac przygotowawczych, rozstrzyganie przetargów i przekazywanie placów budowy dla 73 nowych zadań „jednorocznych”.

• Lato 2026 (czerwiec-sierpień): Intensywna faza robót ziemnych i układania nawierzchni. W tym okresie mogą występować czasowe utrudnienia w ruchu (objazdy), o czym samorządy będą informować na bieżąco.

• Jesień 2026 (wrzesień-październik): Planowane zakończenie i odbiór większości inwestycji jednorocznych przed sezonem zimowym.

• Zadania wieloletnie: Prace na większych odcinkach będą kontynuowane w latach 2027-2028.

Samorządy mają czas na podpisanie umów z wykonawcami do końca pierwszego kwartału, aby móc wykorzystać pełen sezon budowlany.

Wyzwania: Brak rąk do pracy i drogie materiały

Mimo entuzjazmu związanego z pieniędzmi, realizacja tak wielu inwestycji jednocześnie stanowi ogromne wyzwanie logistyczne i kadrowe. Branża budowlana w Polsce, w tym na Podlasiu, boryka się z chronicznym brakiem wykwalifikowanych pracowników.

Główne zagrożenia dla harmonogramu:

• Deficyt pracowników: Firmy drogowe mogą mieć problem ze skompletowaniem ekip do realizacji 151 zadań jednocześnie. Może to prowadzić do opóźnień lub konieczności sprowadzania firm z innych regionów Polski.

• Rosnące ceny materiałów: Choć ceny asfaltu i kruszyw ustabilizowały się względem lat 2022-2023, wciąż pozostają wysokie. Istnieje ryzyko, że w trakcie trwania inwestycji wieloletnich koszty wzrosną, co zmusi samorządy do szukania dodatkowego finansowania lub ograniczenia zakresu prac.

• Procedury przetargowe: Przy tak dużej liczbie zamówień publicznych, urzędy mogą być przeciążone obsługą przetargów, co grozi wydłużeniem czasu oczekiwania na rozpoczęcie prac.

– Mamy pieniądze, mamy plany, ale najważniejszy jest człowiek do pracy. Apelujemy do firm budowlanych o składanie ofert, a do władz lokalnych o sprawne procedury. Nie możemy zmarnować tej szansy przez biurokrację czy brak wykonawców – ostrzegają eksperci branży drogowej.

Mimo tych wyzwań, władze województwa są optymistami. Dodatkowe 10 mln zł z rezerwy premiera świadczy o determinacji rządu, by projekty te doprowadzić do końca.​

Rok 2026 zapisze się w historii województwa podlaskiego jako rok wielkiej budowy dróg. 213 milionów złotych z RFRD to nie tylko liczba w budżecie, to realna zmiana jakości życia dla setek tysięcy mieszkańców. Nowe, bezpieczne drogi to szybszy dojazd do pracy, szkoły i lekarza, ale także impuls dla lokalnej gospodarki i turystyki. Teraz piłka jest po stronie samorządów i wykonawców – sprawna realizacja tych planów będzie sprawdzianem z ich efektywności. Kierowcy i mieszkańcy z niecierpliwością będą czekać na pierwsze otwarcia nowych odcinków jeszcze w tym roku.

Źródła:

1. Podlaski Urząd Wojewódzki w Białymstoku (Gov.pl) – „213 mln zł z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg 2026 dla podlaskich samorządów”, 19.02.2026 r.​

2. Podlaski Urząd Wojewódzki w Białymstoku (Gov.pl) – Komunikat o naborze wniosków RFRD 2026, 27.07.2025 r.​

3. Kurier Poranny – „Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg w woj. podlaskim. Edycja 2026”, luty 2026 r.​

4. Samorzad.pap.pl – „Są szczegółowe wykazy inwestycji z dofinansowaniem z Rządowego Funduszu”, 22.02.2026 r.​

5. Miasto Suwałki – Informacja o projektach miejskich w ramach RFRD 2026.